湖南幸运赛车破解版
設為首頁 頭部信息

吳瀅:拉日鐵路為西部發展再添新砝碼

2014-07-26 16:54:09 來源:科技網

  拉日鐵路動態驗收工作結束,已進入初步驗收和安全評估階段,待評估通過后,將具備通車條件。

  拉日鐵路作為青藏鐵路延伸線,于2010年9月開工建設,全長253公里,從西藏自治區首府拉薩,通向世界最高峰珠穆朗瑪峰的故鄉——日喀則。全線設拉薩南、曲水、尼木、仁布、日喀則等13個客運站、會讓站。

  據介紹,全線共有隧道29座,總長72404米。宗嘎一號隧道長10410米,為全線最長,也是西藏最長的單線隧道。中鐵二十一局集團工作人員張愛暉介紹,隧道設計寬度僅有5.56米,山勢異常陡峭,連接隧道的峽谷既深又窄,施工極為困難。

  張愛暉說,由于隧道過長,氧氣不足,許多工人都是背著氧氣罐進行作業。隧道內施工車輛無法掉頭,僅靠退讓運送棄渣,耗時25個月才打通。

  軌道車行駛至年楚河濕地,碧樹藍天與歷代班禪駐錫的扎什倫布寺遙遙相望。濕地里長滿北京楊、藏青柳、沙棘,還棲息著黑頸鶴等國家一類、二類保護動物。葛洲壩集團股份有限公司拉日鐵路總指揮部工程師肖艷斌介紹,為保護這片濕地,專門設計修建了橫跨年楚河及濕地的特大橋,全長11060.52米。

  肖艷斌介紹,該段是拉日鐵路環保工作的重點標段,為之投入環保資金200萬元。施工區域的樹木采取了移植保護的措施,橋下的便道待工程驗收結束后拆除恢復,還按照周邊的環境類型植草綠化。

  日喀則火車站是一座藏式風格的建筑,盡管鐵路尚未通車,但次仁德吉的生活已因之而改變。今年30歲的次仁德吉一直在家務農,一年前來到火車站從事起擦玻璃、掃地等保潔工作,每月能有3000元的收入,而能見證拉日鐵路修建過程,更讓她覺得榮耀。

  西藏鐵路建設領導小組辦公室副主任楊育林表示,拉日鐵路開通后,將徹底改變西藏西南部地區單一依靠公路運輸的局面,西藏與內地的聯接會更緊密。(文/吳瀅)

湖南幸运赛车破解版 7码滚雪球技巧 广东36选7中奖规则 北京时时宝典下载手机版 混合过关app下载 极速赛车计划五码走势 秒速时时彩 5星时时缩水 广东彩票app下载 竞彩投注计划方案 北京11选5走势图带连线